在日常生活中，传统的内燃发动机系统对燃油的需求越来越大，伴随的排放污染也越来越严重，为了解决这个问题，新能源汽车市场需求伴随而生，随着近几年的发展，新能源汽车包括电动汽车，电动城市公交车，中短途纯电动乘用车，老年代步车，电动特种车辆等已经逐渐进入了人们的日常生活和工作中，随着能源的日益紧张，以及人们环保意识的加强，解决燃油汽车带来的污染已经成了大众的共识，而电动车便是传统燃油车的重要替代品之一，作为电动车中重要的三大件之一的电动车电机控制系统的市场需求也进一步加强，同时也面临诸多挑战，下面博可莱科技的小编就为大家简单说下电动车电机控制器技术面临的挑战。

电机及电动车电机控制系统是电动汽车驱动系统的核心，与电动汽车电池系统有着同等重要性，电机包括：直流无刷电机、异步电机、永磁同步电机等类型，其中永磁同步电机特性相对来说具有较高优势，不管车厂选择什么样的电机，与电机配套的电动车电机控制系统也是处于一个相对重要的环节，因为在某种程度上来说电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。 

因为·九游会·国内的电力电子技术（主要指功率器件技术，不仅仅包括模块，还包含芯片的研发技术、封装材料和封装工艺技术，还涉及到电机控制器的集成技术），起步相对较晚，因为这些技术的时间差，使得国内电机控制器的功率密度水平和国外量产的·九游会·产品比较存在有些差距。同时在电机控制器特别是系统集成方面，把半导体晶圆和控制器内部结构做集成，也是·九游会·当前和国外差距比较大的地方，还得进一步追赶。  

电动汽车的能耗经济性目标要求电驱系统不断提高其效率、降低损耗，以碳化硅为代表的新型功率器件已经逐步成为突破电驱系统功率密度和效率瓶颈的重要手段，在碳化硅的应用方面有可能和国外基本上同步，但同时碳化硅模块封装设计、器件驱动控制、电磁兼容等方面也将会面临新的挑战。

随着新能源汽车行业不断发展，电机控制器已经成为新能源汽车发展的新高地，吸引国内外车企及零部件巨头的加速布局。电机控制器从整车控制器获得整车的需求，从动力电池包获得电能，经过自身逆变器的调制，获得控制电机需要的电流和电压，提供给电动机，使得电机的转速和转矩满足整车的要求。

由于快速充电的需求与载流能力限制之间的矛盾，高压大功率充电将是新能源汽车发展的需求，但目前新能源汽车电压普遍在600V以下。如果要满足大功率快速充电，电机控制器电压平台将需要进一步提升，这将对电机、电控的架构、高压防护等级和热管理等关键技术提出了新的挑战。