在新能源汽车产销量高速增长的带动下，新能源汽车电机电控装机市场也呈现出高速增长的态势。据统计显示，2011年我国新能源汽车电机电控装机数量仅7000套，主要是因为当时新能源汽车市场并未打开，产销量仍然较低；2012-2014年均保持了地位动荡的趋势；2015年在新能源汽车完成翻番增长的同时，新能源汽车电机电控装机数量也呈现出几何级式增长，由7.2万套直线增长至40万套；2016-2017年仍保持着快速增长。而新能源电机电控装机规模保持高速增长的前提下，我国新能源汽车电机及电动车电机控制器行业市场规模也在2017年来到了225亿元左右。

重庆博可莱科技认为新能源汽车电机及控制器行业能够取得高速增长的根源之一便是电动车电机控制系统技术的不断革新与进步。截电机在新能源汽车领域中的应用技术愈发成熟。其中，永磁同步电机由于效率高、止到目前，我国新能源汽车领域电动技术取得了诸多突破，交流异步电机和永磁同步功率密度高和体积小等优点占据国内电机市场相对较大的份额，主要应用于乘用车领域。

交流异步电机由于其较低的成本以及简单的结构相对更简单、控制技术也相对成熟，但其尺寸较大，重量较重等缺点都在某种程度上制约了其广泛应用，主要应用在新能源客车和部分乘用车。

永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流，此时转子动能转化为电能，永磁同步电机作发电机用；此外，当定子侧通入三相对称电流，由于三相定子在空间位置上相差120度，所以三相定子电流在空间中产生旋转磁场，转子旋转磁场中受到电磁力作用运动，此时电能转化为动能，永磁同步电机作电动机用。

在售乘用车市场中，纯电动车型大都使用永磁同步电机。统计发现，在157款纯电动乘用车中，采用永磁同步电机的车型有113款，交流异步电机的有40款，励磁同步电机的有2款，外励磁同步电机的有1款。其中凯迪拉克CT6PHEV采用了双电机包括交流异步电机和永磁同步电机。